有几十年乃至上百年经营下来的上层关系网、有非常便捷低廉的融资优势，但在英国商品的冲击下，市场仍然开始一点一点地丢掉，这个过程虽然看似缓慢，但几乎是不可逆的，这令马蒂亚斯感到了一丝惶恐。

　　而为了维持家族产业的利润总额，几乎是在家族成员的一致意见下，德海尔家族开始逐步缩减自己的产能规模，同时加大东岸钢铁制品的出货量，以抗衡来自英格兰、德意志工业资本的竞争——东岸商品在算上海运费、保险费、进出口关税及必要的销售成本（德海尔家族还得预留一部分自己的利润）后，单论价格其实已经没有太多竞争力了，但胜在产品质量好、经久耐用，已在波罗的海树立了一定的口碑，因此还是有相当市场的，而这无疑是德海尔家族不断加大东岸商品供给力度的原因所在，还不都是为了利润嘛！

　　“马蒂亚斯，联合省是东岸的朋友，德海尔家族、特里普家族同样也是，您放心，我们会向贵家族敞开供应各类商品的，不光钢铁制品哦，如果贵家族有意向其他行业发展，我们也将全力支持，这一点请务必放心。”郑勇听到马蒂亚斯的话也非常高兴，因为这意味着德海尔家族这么一个曾经的工业资本，不可避免地开始向商业资本和高利贷资本转变，这对东岸是有利的！

　　不过，郑勇最近也收集很多资料，研究了下整个17世纪以来联合省的工业生产状况。虽然没有太过精确的数据，但毫无疑问的是，整个联合省在最近六十年间其大多数行业去工业化的趋势非常明显。尤其是在第一次英荷海战失败之后，随着一些海外市场及原材料产地的丢失，联合省去工业化的趋势被大大提速了，比如阿姆斯特丹曾经兴旺无比的烟草加工（鼎盛时有几十家烟草加工企业，雇佣了超过3500名工人）、制革、制糖等产业。

　　而如果说这些产业还不算太重要的话，那么关系到荷兰国计民生的造船、军工产业这些年去工业化的趋势也很令人感到不安。军工产业就不说了，曾经为荷兰提供一支舰队武备的特里普家族早在很多年前就华丽转身为军火贩子，联合省一应需要的军火全从英格兰、法兰西及德意志地区进口，比如在第一次英荷海战前夕，他们还在从英国伯明翰大肆进口火枪大炮，整个联合省，几乎已经谈不上还有什么军工产业了。

　　军火产业如此，造船也大差不离。别看如今的荷兰造船业兴旺发达，著名的萨尔丹造船厂冠绝欧洲，可与造船相关的上下游产业链，已越来越多地被国外供货商所占据，比如联合省每年都会从船具生产大国英格兰进口大量船具，他们充其量也就自己造一个船壳罢了，其余一应配套设施都得进口，掣肘

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