学的父亲说，松江第一批拥有摩托车的人，到现在为止没剩几个人，大部分都因为交通事故离开人世，剩下的基本上都是肇事后落下了伤残，总之一句话，第一批拥有摩托车的人是死的死，残的残，完好的根本没有几个。

　　那个同学一说起这个事情，同学们都聊起了自己城市摩托车的事情，大家说的情况和那个同学说的大同小异，总之每个城市第一批拥有摩托车的人存活率不高，说摩托车是“肉包铁”，太危险了，汽车则是“铁包肉”，怎么说也比摩托车安全一些。

　　齐栋梁去年说今年4月份给小叔齐海买铃木100摩托车时，还没有想到这个事情，今天他一提起买摩托车的事情，也不知道怎么的一下子就想起了这个事情，前世小叔尽管进了几次监狱，但一直活得好好的。齐栋梁怕自己的重生改变了小叔生活轨迹的同时，也怕给他买了摩托车而改变了他的命运，骑摩托车真的是太危险了！

　　但是，既然答应给小叔买车了就不能说话不算数，摩托车太危险就买汽车！但是，这个时代的汽车太单一了，古江市面上的汽车除了载货的大卡车外，载客汽车最多的就是北京吉普车，而北京吉普车前些年还是县长、县委书记的坐驾，改革开放以后部分人先富了起来，才有个人买吉普车的。

　　古江近几个也出现了一批微型载客汽车，是意大利出口的“菲亚特”小汽车，由于这种汽车的体型非常小，只有前面的两开门，想坐到后排的位置上，得把副驾驶位的座椅掀起来才能进去，人们形象的把这种汽车比喻为“大头鞋”汽车。

　　齐栋梁听古江的老人说，当年这种汽车三四万元一辆，古江市面上当时能有十几辆，都是先富起的那批人买来壮门面的，但由于当时这种车的故障率太高，维修得到省城，没几年的时间，这种汽车在古江就退出了历史舞台。

　　这个时代，国内的小轿车的资源十分匮乏，除了国产的红旗牌和东海牌小汽车外，还有苏联进口的拉达牌小轿车，改变开放以后，国内出现最多的就是日本车，皇冠、蓝鸟、丰田、尼桑、马自达，但是，这些日本车在国内的售价非常高，一辆车几十万的价格，齐栋梁根本不会考虑，虽然走私车要便宜不少，但齐栋梁没那个门路。

　　国内汽车的品牌现在只有桑塔纳和夏利，桑塔纳到现在只生产了万多辆，大多成了政府机关的配车，就算手里有钱也买不到，而且17万多的售价也让齐栋梁望而却步。夏利轿车也在国内生产没有多长时间，与后的轿车相比，夏利汽车简直就像垃圾一样，只是能开走就是了，根本就别谈什么配置，而且10万元以上的售价，让齐栋梁感觉就像抢钱一样，这个时代的10万元钱是什么概念？相当于后世的百万以上！

　　最后，齐栋梁想到了一款当时的神车，“天津大发”！天津大发是一款小型面包车，也是由津门一汽生产的，是当时国内几大城市出租车的主力车型，不但质量好，而且价格便宜，既能载客又能拉货，给小叔买这种车是最实用的。（未完待续）

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